Batterie Ladegerät
Votronic Automatic Charger / Ladegerät
330,60 679,10  Select options

Votronic Automatic Charger / Ladegerät

330,60 679,10 

Ladeprogramme Nr. 1, 2, 4 und Li (Gel, AGM, Säure, LiFePO4) auf Batterietyp einstellbar
Die Ladespannung ist frei von Spitzen und so geregelt, dass ein Überladen der Batterien ausgeschlossen ist.
Vollautomatischer Dauerbetrieb: Das Ladegerät kann ständig mit der Batterie verbunden sein und hält diese auf Vollladung. Bei Netzausfall werden die Batterien nicht entladen (Trennung durch Sicherheits‐Schalter).
Lithium LiFePO4‐ Maintenance, Auto Wake Up, Instandhaltungsphase: Regelmäßiges automatisches Aktivieren des Batterie Zellen‐Balancings alle 10 Tage um durchgängig die volle Ladung der Batterie zu gewährleisten.
Blei‐Batterie‐Regenerierung bei langen Standzeiten zweimal wöchentlich gegen schädliche Säureschichtungen.
Parallel‐ und Puffer‐Betrieb: Bei gleichzeitigem Verbrauch wird die Batterie weiter geladen bzw. voll erhalten. Die Anpassung der Ladezeiten berechnet und überwacht das Ladegerät automatisch.
Überwachungsfreie Ladung: Mehrfacher Schutz gegen Überlast, Überhitzung, Überspannung, Kurzschluss, Verpolung, Fehlverhalten und Batterie‐Rückentladung durch elektronische Abregelung bis hin zur vollständigen Trennung von Ladegerät und Batterie durch eingebaute Sicherheits‐Schalter.
Anschluss für Batterie‐Temperatur‐Sensor (Zubehör Temperatur‐Sensor 825, Art.‐Nr. 2001): Bei Blei‐Batterien (Säure, Gel, AGM) erfolgt die automatische Anpassung der Ladespannung an die Batterie‐Temperatur, bewirkt bei Kälte eine bessere Vollladung der schwächeren Batterie, bei sommerlichen Temperaturen wird unnötige Batteriegasung und damit Batteriebelastung vermieden.
Bei LiFePO4‐Batterien ist der Batterie Temperatur‐Sensor erforderlich für die Funktion: Er dient dem Batterieschutz bei hohen und insbesondere bei tiefen Temperaturen unter 0°C.
Silent Run‐Funktion: Auf Tastendruck geräuschoptimierte Arbeitsweise (Nachtbetrieb).
Netzteilfunktion: Ermöglicht die Versorgung der Verbraucher ohne Batterie (z. B. Batteriewechsel).
Ladekabel‐Kompensation: Spannungsverluste auf den Ladekabeln werden automatisch ausgeregelt.
Eingebautes Bordnetzfilter: Problemloser Parallelbetrieb mit Solaranlagen, Wind‐ und Benzingeneratoren, Lichtmaschinen etc. an einer Batterie.
Ladehilfe für tiefstentladene Blei‐Batterien: Schonendes vorladen der (Blei‐Säure, ‐Gel, ‐AGM) Batterie bis 8 V, dann kraftvolle Unterstützung der Batterie bei eventuell noch eingeschalteten Verbrauchern.
Trennung der Batterien bei Netzausfall, Überhitzung, Fehlverhalten (Sicherheitsschalter pro Ladeausgang)
Separater Neben-Ladeausgang „S“ zur Stütz- und Erhaltungs-Ladung der Fahrzeug-Starter-Batterie
Eingebauter Ladestromverteiler mit 2 Hauptladeausgängen, jeder mit max. Strom- und Leistungsvermögen
Ladesromverteiler wahlweise umschaltbar auf eigenes Ladeprogramm für Starterbatterie
Starterbatterie wird bei Bedarf auch mit vollem Ladestrom geladen (kurze Fahrzeug-Standzeit)
Batterie-Kapazität 4-fach einstellbar (insgesamt 12 Ladeprogramme)
Eingänge für Spannungsfühler-(Sense-)Leitungen, wahlweise nutzbar bei überlangen Ladeleitungen und/oder externen, verlustbehafteten Dioden-Ladestromverteilern
Netz-/Ladeleistung reduzierbar bei leistungsschwacher oder eingeschränkter Netzversorgung, z.B. schwach abgesicherte Landstromversorgung, Generatorbetrieb etc. (Power-Limit-Funktion)

Auswahl zurücksetzen
Nur noch 1 Produkte auf Lager!

Wir versenden Ihre Bestellung schnell und sicher

  • 14 Rückgabe-Garantie
  • Ladeprogramme Nr. 1, 2, 4 und Li (Gel, AGM, Säure, LiFePO4) auf Batterietyp einstellbar
  • Die Ladespannung ist frei von Spitzen und so geregelt, dass ein Überladen der Batterien ausgeschlossen ist.
  • Vollautomatischer Dauerbetrieb: Das Ladegerät kann ständig mit der Batterie verbunden sein und hält diese auf Vollladung. Bei Netzausfall werden die Batterien nicht entladen (Trennung durch Sicherheits‐Schalter).
  • Lithium LiFePO4‐ Maintenance, Auto Wake Up, Instandhaltungsphase: Regelmäßiges automatisches Aktivieren des Batterie Zellen‐Balancings alle 10 Tage um durchgängig die volle Ladung der Batterie zu gewährleisten.
  • Blei‐Batterie‐Regenerierung bei langen Standzeiten zweimal wöchentlich gegen schädliche Säureschichtungen.
  • Parallel‐ und Puffer‐Betrieb: Bei gleichzeitigem Verbrauch wird die Batterie weiter geladen bzw. voll erhalten. Die Anpassung der Ladezeiten berechnet und überwacht das Ladegerät automatisch.
  • Überwachungsfreie Ladung: Mehrfacher Schutz gegen Überlast, Überhitzung, Überspannung, Kurzschluss, Verpolung, Fehlverhalten und Batterie‐Rückentladung durch elektronische Abregelung bis hin zur vollständigen Trennung von Ladegerät und Batterie durch eingebaute Sicherheits‐Schalter.
  • Anschluss für Batterie‐Temperatur‐Sensor (Zubehör Temperatur‐Sensor 825, Art.‐Nr. 2001): Bei Blei‐Batterien (Säure, Gel, AGM) erfolgt die automatische Anpassung der Ladespannung an die Batterie‐Temperatur, bewirkt bei Kälte eine bessere Vollladung der schwächeren Batterie, bei sommerlichen Temperaturen wird unnötige Batteriegasung und damit Batteriebelastung vermieden.
    Bei LiFePO4‐Batterien ist der Batterie Temperatur‐Sensor erforderlich für die Funktion: Er dient dem Batterieschutz bei hohen und insbesondere bei tiefen Temperaturen unter 0°C.
  • Silent Run‐Funktion: Auf Tastendruck geräuschoptimierte Arbeitsweise (Nachtbetrieb).
  • Netzteilfunktion: Ermöglicht die Versorgung der Verbraucher ohne Batterie (z. B. Batteriewechsel).
  • Ladekabel‐Kompensation: Spannungsverluste auf den Ladekabeln werden automatisch ausgeregelt.
  • Eingebautes Bordnetzfilter: Problemloser Parallelbetrieb mit Solaranlagen, Wind‐ und Benzingeneratoren, Lichtmaschinen etc. an einer Batterie.
  • Ladehilfe für tiefstentladene Blei‐Batterien: Schonendes vorladen der (Blei‐Säure, ‐Gel, ‐AGM) Batterie bis 8 V, dann kraftvolle Unterstützung der Batterie bei eventuell noch eingeschalteten Verbrauchern.
  • Trennung der Batterien bei Netzausfall, Überhitzung, Fehlverhalten (Sicherheitsschalter pro Ladeausgang)
  • Separater Neben-Ladeausgang „S“ zur Stütz- und Erhaltungs-Ladung der Fahrzeug-Starter-Batterie.
  •   Netz‐Spannung (Netzfrequenz 45 ‐ 65 Hz)110 V ‐ 230 V
      Netz‐Funktions‐Spannungsbereich, alle Typen85 V ‐ 270 V, kurzzeitig 305 V (5 sek.)
      Netz‐Spannungsbereich für volle Ladeleistung190 V ‐ 270 V
      Netz‐Leistungs‐Aufnahme max.1020 W
      Netz-Strom-Aufnahme (AC) max.:5,2 A
      Aktive sinusförmige Power‐Faktor‐Korrektur (CosPhi < = 1)ja
      Ladestrom ca. bei 110 V‐Netzspannung34 A
      Schalter „AC Power Limit“, Begrenzung der Netz-Stromaufnahme / Leistung:
      Stellung „Max“ (maximale Ladeleistung):5,2 A / 1020 W
      Stellung „Med“ (reduzierte Netz- und Ladeleistung):2,4 A / 500 W
      Stellung „Low“ (reduzierte Netz- und Ladeleistung):1,9 A / 390 W
      Ladeausgänge Batterien „A“ + „B“:
      Batterie‐Nennspannung Blei‐/LiFePO4‐Batterie12 V / 12 V‐13,3 V
      Batteriekapazität einstellbar (A oder A+B gesamt)110 Ah-660 Ah
      Ladestrom I-Phase (A, B oder A+B) max60 A
      Lade-/Puffer-/Last-Strom, geregelt U1-, U2-, U3-Phase0 A – 60 A
      Automatischer Ladestrom-Verteiler Batterien A / B:ja
      Mindest-Batteriespannung für Ladebeginn0 V
      Vorladestrom, tiefstentladene Batterien 0 V – 8 V30 A
      Rückstrom aus Batterie (Netzausfall)< 0,2 mA
      Rücksetzspannung (30 sec), Batterie-Typ abhängig12,75 V / 13,25 V
      Ladespannungs‐Limit (Schutz angeschlossener Verbraucher)15,0 V
      Externe Überspannungsabschaltung (20 sec)15,5 V
      Spannungswelligkeit< 40 mV rms
      Lade‐Timer4‐fach
      Verpol‐/Kurzschluss‐/Rückentlade‐/Sicherheits‐Schutzja
      Sicherheits‐Timer je Ladephase I‐/U1‐/U2‐ja
      Fühlerleitungen „Sense“ Eingänge, für „-“Batterie sowie „+A“, „+B“ja
      Blei Batterie‐Regenerierung bei langer Standzeit, 2x wöchtl. 1 hja
      LiFePO4‐Auto Wake Up bei langer Standzeit, 10 täglich 0,5 hja
      oder LiFePO4‐Lithium Ruhe‐Erhaltung (Saisonbetrieb)ja
      Haupt Ladeausgang Batterie „A“ (Master):
      Wählbare Ladeprogramme Blei-Gel/AGM/Säure, LiFePO44
      Lade-/Puffer-/Last-Strom, geregelt IU1oU2oU3-Phase0 A – 60 A
      Eingang für Batterie‐Temperatur‐Sensorja
      Netzteilbetrieb (z. B. Weiterversorgung bei Batteriewechsel)ja
      2. Ladeausgang Batterie „B“ (eingebauter Ladestromverteiler, umschaltbar):
      Ladeprogramme wahlweise gleich wie Batterie „A“ Masterja
      oder Ladeprogramm für Fahrzeug- (Blei-) Starter-Batterieja
      Lade-/Puffer-/Last-Strom, geregelt IU1oU2oU3-Phase0 A – 60 A
      Eingang für Batterie Temperatur-Sensor „B“ja
      Netzteilbetrieb (z. B. Weiterversorgung bei Batteriewechsel)ja
      3. Neben Ladeausgang „C“ (Meldeausgang Netz):
      Batterie-Nennspannung (Blei)12 V
      Ladestrom bzw. Belastbarkeit als Meldeausgang0 A – 2 A
      Überlade-/ Verpol-/ Kurzschluss-/ Rückentlade-/ Sicherheits-Schutzja
      Anschluss für Fernbedienung Automatic Chargerja
      Geräte-Einbaulagebeliebig
      Temperaturbereich-20/+45°C
      Drehzahlgeregelter, temperaturgesteuerter Lüfterja
      Allmähliche Abregelung der Ladeleistung bei Übertemperaturja
      Sicherheitsabschaltung bei Überhitzungja
      Lüfter Geräuschabsenkung, Nachtbetrieb (Silent Run)ja
      Schutzklasse / Schutzart:I / IP21
      Abmessungen, inkl. Befestigungsflansche/-füße330 x 139 x 74 mm
      Gewicht:2500 g
      Umgebungsbedingungen, Luftfeuchtigkeitmax. 95 % RF, nicht kondensierend
      SicherheitsbestimmungenEN 60335-2-29
      Lieferumfang: Netzkabel, Bedienungsanleitung

Zusätzliche Informationen

Gewicht2.5 kg
Größe330 × 139 × 74 cm
Ladegerät-Variante

Votronic 20A/12V/1220 STM2B, Votronic 30A-12V / 1230 SMT 2B, Votronic 40A/12V/1240 STM 3B, Votronic 50A/12V/1250 STM 3B, Votronic60A/12V/1260 STM 3B